Neumaticos Invernal

¿CÓMO RECONOCERLO?

IDENTIFICACIÓN

Los neumáticos de invierno pueden ser también llamados neumáticos de nieve, térmicos o laminados. Este tipo de neumáticos son identificados por el marcaje M S (o "MS", "M/S», «M-S", "M S") y una montaña de tres picos y un copo de nieve en el interior situado sobre el flanco del neumático.

 

CUÁNDO UTILIZARLO

No está previsto por ley limitar los periodos de uso del neumático invernal. Pero es aconsejable no utilizarlos en temperaturas ambientales elevadas, típicas del periodo estival.

 

La naturaleza de los materiales que componen la banda de rodadura, a altas temperaturas, reduce la precisión de conducción (efecto gelatina) y sobre todo el rendimiento kilométrico.

 

LA TEMPERATURA

Los neumáticos de invierno son diseñados y realizados para actuar a una temperatura exterior baja, inferior a los 7°C. En cualquier tipo de carretera, nevada, mojada o seca, bajo 7°C es posible percibir activamente los beneficios del neumático.

 

CONDICIONES DE LA CARRETERA

Gracias a un diseño específico de la banda de rodadura y a la utilización de laminillas, los neumáticos de invierno maximizan la adherencia en superficies mojadas, nevadas o heladas.

 

VENTAJAS

LOS BENEFICIOS DE MONTAR NEUMÁTICOS DE INVIERNO

Los neumáticos de invierno son garantía de movilidad total y de seguridad en cualquier condición climática. Ofrecen prestaciones superiores en términos de adherencia, psicomotricidad y frenada también en las condiciones medioambientales más críticas, manteniendo buenas prestaciones también en carretera seca.

 

Diseño de la banda de rodadura, mezclas y estructuras son estudiadas para la utilización a bajas temperaturas sin limitaciones derivadas de las condiciones de la carretera.

 

Para obtener las mejores prestaciones siempre es aconsejable equipar el vehículo con cuatro neumáticos de invierno independientemente del tipo de tracción.

 

Utilizar dos únicos neumáticos de invierno es permitido por la ley, siempre sobre el mismo eje, pero puede crear situaciones de inestabilidad sobre fondos mojados o nevados, problemas en curva y en frenada, produciendo subviraje y/o sobreviraje.

 

DISTANCIA DE FRENADA

Las imágenes siguientes muestran la diferencia de las distancias de frenada entre un neumático de verano y un neumático invernal.

 

El test ha sido ejecutado sobre fondo mojado y nevado, a una temperatura próxima a 0°C y a la velocidad de 90 km/h.

 

FRENADA EN LA NIEVE

FRENADA CON LLUVIA